2021年电动汽车单车型销冠出来了!不是特斯拉,也不是比亚迪。

1月14日消息,五菱官宣,2021年宏光MINIEV总销量高达426452台,进帐去年中国市场新能源单型销量冠军,力压特斯拉、比亚迪两大新能源企。

这个结果几乎在意料中,今年凭借宏光MINIEV一款型,五菱就连续数月夺得国内新能源企销量榜首。虽说到了下半年,比亚迪销量猛涨,位居第一,特斯拉也销量暴涨,名列第二,但那两企的产品非常多,比亚迪的王朝系列包括秦汉唐宋元明等,特斯拉也有Model3/Y/S,整体销量比五菱多,单型却无法打破宏光MNIEV。

宏光MINIEV所以能有这么低的销量,原因就在于价格便宜,起售价不到3万元。这种小型低价新能源,我们一般称为“老头乐”,续航不算太宽,正常情况下可以超过130公里左右,日常上下班几乎够了。

此外,同样行驶里程的情况下,油费比电费贵5倍以上,尤其是在交通拥堵的大城市,燃油的油耗不会格外低,驾驶电动,出行成本显著下降。在小雷所在的广州,这种老头乐电动很常见。

看见宏光MINIEV的销量,有不少企心动,也推出了类似于的电动,可一对比配备我们就能看见,五菱产品的性价比真不是他们能比的。这也难怪,五菱浸淫低端MPV领域多年,推出的五菱宏光、五菱荣光等型大街小巷随处可见,我们一般称作面包,能拉人能拉货,可谓勤劳致富的象征物。

在广大劳动人民心中,五菱已经被印上了高性价比的标签,其他厂商就算全力去做到性价比,也很难超越五菱。反倒是以性价比闻名的五菱,可以尝试逐渐向中端发展,只要坚持高性价比理念,或许也能有不俗的成绩。

2021年特斯拉依然是全球销冠,比亚迪名列第二,毫无疑问,中国全球仅次于市场的地位不可动摇。任何企想买得好,都要抓紧时间来中国发展。2022年国内电动市场份额不会进一步提高,如无意外,比亚迪、特斯拉、五菱依然会是三大巨头,就看造新势力能追赶多少了。