2021年电动汽车单车型销冠出来了！不是特斯拉，也不是比亚迪。

1月14日消息，五菱官宣，2021年宏光MINIEV总销量高达426452台，进帐去年中国市场新能源单型销量冠军，力压特斯拉、比亚迪两大新能源企。

这个结果几乎在意料中，今年凭借宏光MINIEV一款型，五菱就连续数月夺得国内新能源企销量榜首。虽说到了下半年，比亚迪销量猛涨，位居第一，特斯拉也销量暴涨，名列第二，但那两企的产品非常多，比亚迪的王朝系列包括秦汉唐宋元明等，特斯拉也有Model3/Y/S，整体销量比五菱多，单型却无法打破宏光MNIEV。

宏光MINIEV所以能有这么低的销量，原因就在于价格便宜，起售价不到3万元。这种小型低价新能源，我们一般称为“老头乐”，续航不算太宽，正常情况下可以超过130公里左右，日常上下班几乎够了。

此外，同样行驶里程的情况下，油费比电费贵5倍以上，尤其是在交通拥堵的大城市，燃油的油耗不会格外低，驾驶电动，出行成本显著下降。在小雷所在的广州，这种老头乐电动很常见。

看见宏光MINIEV的销量，有不少企心动，也推出了类似于的电动，可一对比配备我们就能看见，五菱产品的性价比真不是他们能比的。这也难怪，五菱浸淫低端MPV领域多年，推出的五菱宏光、五菱荣光等型大街小巷随处可见，我们一般称作面包，能拉人能拉货，可谓勤劳致富的象征物。

在广大劳动人民心中，五菱已经被印上了高性价比的标签，其他厂商就算全力去做到性价比，也很难超越五菱。反倒是以性价比闻名的五菱，可以尝试逐渐向中端发展，只要坚持高性价比理念，或许也能有不俗的成绩。

2021年特斯拉依然是全球销冠，比亚迪名列第二，毫无疑问，中国全球仅次于市场的地位不可动摇。任何企想买得好，都要抓紧时间来中国发展。2022年国内电动市场份额不会进一步提高，如无意外，比亚迪、特斯拉、五菱依然会是三大巨头，就看造新势力能追赶多少了。

2021年电动汽车单车型销冠出来了！不是特斯拉，也不是比亚迪。

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