唤醒B级车市场隐藏实力,凡尔赛C5 X和君威对比试驾

提到合资品牌中型市场,或许消费者的第一印象总是不会回想迈腾、君威这样的型。随着分享上下班的发展,我们很难将这些型和“滴滴”分离;与此同时,传统的中型合资品牌型早已被奢华品牌的光环所弥漫,如今更多的是打实用牌来冲击市场销量。

慢慢淡忘这些陈旧的“代表作”,我们看到了归属于新世代人群的未来型――东风雪铁龙凡尔赛C5X。

无疑,凡尔赛C5X的经常出现,就是要开拓合资品牌中型市场的隐藏实力。

无论是从设计到配备,再到动力和科技,可以说凡尔赛C5X都为我们带来了更多的新鲜感,焕新了消费者对于传统中型的认知。

基于新的运动员挑战老将的原则,今天,我们请来了凡尔赛C5X以及别克君威进行对比试驾,看看两款的综合实力到底如何。

我们对比的型分别是东风雪铁龙凡尔赛C5X1.6T耀不凡,官方指导价18.67万元,以及上通用别克君威2020款552T豪华型,官方指导价19.68万元。

1.6T动力更加快速增长,PHC表现更舒适度

一开始,我们就进行动力方面的对比,我们先来看看两款型的“心脏”到底够不够强劲。

凡尔赛C5X搭载了1.6T涡轮涡轮发动机,在发动机扭矩超过5500并转/分时可以输入129千瓦(175马力)的仅次于功率,在1750-4500转/分的扭矩平台,发动机可以提供250牛米的峰值扭矩,百公里综合油耗仅为5.8升至。

再来看看同价位别克君威所配备的1.5T涡轮涡轮发动机,在发动机扭矩超过5600转/分的时候,可以输出124千瓦(169马力)的仅次于功率,而峰值扭矩同样为250牛米,转速平台区间为1700-4400转/分。

了解完了两款型的动力参数,我们来想到两款型在日常驾驶中表现到底如何。

行经在城市道路,凡尔赛C5X需要提供非常不俗的舒适感受,尤其是对待后排乘员来说,高质量的乘坐质感让凡尔赛C5X天生的舒适基因展现。

1.6T发动机给定爱信8速手自一体自动变速箱,日常行经中换挡几乎没任何感觉,速的提升也非常线性。

即便是偶尔需要一些运动感觉,凡尔赛C5X也能瞬间让你体会到动力爆发的澎拜感。

电动助力改向系统在低速行驶时获取非常轻盈的力度对系统,即便是女性驾驶员也能够精彩操作者。预示着速的提升,转向系统会显得更加稳重,能提供很好的运动感和安全感。

在悬挂系统方面,凡尔赛C5X搭载了同级别少见的PHC自适应液压稳定技术减震器。

享有PHC减震器的悬架,可以做到在细碎摇晃中保持初段圆润,滤振更加完全;遇到较大的路面损坏时,中后段行程更具备韧性。即便是在急弯行经路面,PHC悬挂系统也可以防止偏软的支撑力引发的身晃动。

配合CAC领先舒适座椅,高密度填充层和多层加厚结构化泡沫让它的舒适度全面提高,减轻长途行驶的搭乘疲惫,提供沙发一般的安享氛围。

再来想到别克君威的驾驶感受。

1.5T与9速自动变速箱的配合同样默契,带给君威不错的加速体验。在日常行经中,君威同样主打舒适牌,但是在舒适中又想达到一定的运动效果。

比起凡尔赛C5X的PHC悬挂系统,君威的前麦弗逊、后多连杆式挂调校有一些运动特质――路面对系统更非常丰富、路感也更加强烈,所以乘坐的舒适度就相对来说要上升不少。

在经过坑洼路面以及减速带时,君威需要降低速来保证内的舒适度,但是享有很强韧性的挂系统也不会将减速带的冲击传递到内,后排乘客可能会因为这种身抛跳跃丧失一定的舒适性。

提到运动,君威的转向系统展现出还不错,在日常驾驶中反馈力度也是比较轻盈,但是比起凡尔赛C5X来说,旋转的圈数就要稍微多一些,转向系统的精准度也不会因此下降。

1.5T动力在低速时表现不错,随着速的提升,它的后劲儿就显得多少有些虚弱,尤其是在行驶到100千米/小时以后,再加速就需要连降3个挡位来维持动力输出,对燃油消耗也有一定的影响。

总体来说,君威的驾驶员感受是偏向于比较均衡的,在舒适度方面相比凡尔赛C5X稍差一些,但是运动特质还不俗,只是动力的输入展现出稍微有些差强人意。

智能化配置对比:凡尔赛C5X亮点更多

体验过了两款型的驾驶及乘坐感觉,我们再来看看两款型所配上的智能化科技以及主被动安全配备。

除了我们刚刚提及的PHC自适应液压平稳技术以及CAC领先舒适座椅外,同级领先的3D彩色eHUD浮现显示、C-Connect3.0智能网联成系统、智能ADML无钥匙转入及启动、带脚部感应启闭的电动尾门等都是凡尔赛C5X的亮点。

特别是eHUD浮现显示能将最重要驾驶员信息投影到前挡风玻璃上,驾驶员需要将视线卡住道路便能了解当前辆行驶状态,日常通勤更安全。

相比下,与凡尔赛C5X几乎同价位的君威1.5T型配备就要略高于一些。

推倒影像、外侧预警系统、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等等基础功能虽然都有,但同全无钥匙进入及启动、液晶仪表,以及中控触屏等配备却要在高配型上才会配备,似乎凡尔赛C5X的“配备表格”要更厚道一些。

在主被动安全方面,凡尔赛C5X拥有主机长安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘、主动行人保护机罩、胎压监测报警、全安全带未系提示、前后雷达以及360度全景影像等主流安全配置。

此外,L2.5C-Pilot自动辅助驾驶员系统享有多项功能,包括了道背离预警系统、道居中维持、道路交通标志辨识、主动刹以及疲惫驾驶警告、ACC自适应巡弋等,为出行获取了全方位的保护。

别克君威在主被动安全方面同样配有了主机长安全气囊、后排侧气囊以及前后排头部气帘、被动行人保护、胎压监测报警、仅有安全带未系提示、并线辅助、前后雷达以及推倒影像。

相比下整体展现出也却是非常全面了,对于日常所乘的保护也比较周全。

总结:凡尔赛C5X是市场新活力?

从两款型试驾预约的展现出来看,东风雪铁龙凡尔赛C5X的动态表现舒适性较佳,拥有了PHC自适应液压平稳技术以及1.6T的动力护持,给整带来了较高的驾驶员品质以及杰出的整体平顺性。除此外,凡尔赛C5X的智能化科技配置比较突出,更适合年轻前卫的消费者。

反观别克君威仍旧承传了运动质感,但是1.5T动力稍贞不足,同时油耗也不具优势,建议预算比较多的朋友选择2.0T型。

在内部分,凡尔赛C5X的内饰设计与外观一样都是比较未来简化且极具时代气息;后排宽阔、舒适的搭乘空间以及比较大的后备厢都引人注目了很强的拓展性,由此不难找到性价比更高。

结合综合实力较为引人注目的表现下,凡尔赛C5X为国内合资中型市场注入了新的活力,也唤起了中型市场的隐藏实力。