“套马”的福特牛仔梦,除了野马福特更有烈马,土豪自动了解下

众所周知,兰博基尼每款都以斗牛名为。凑巧的是福特麾下也有令人难忘的马——李·艾柯卡这位世界坛救火大师,在福特传奇副总裁任上,诞生了令全球迷轻松拥有的美式性能福特野马。也由他拍板,打造出在24小时勒芒耐力赛上终结法拉利冠军的GT40。对于越野届,他的贡献就是Bronco,这款同样以马为名。它的存在,在全球越野迷心中缔造了50%中美国牛仔精神,另50%则贡献于JeepWrangler(尽管国内译为牧马人,但朗文与牛津字典得出的答案却是牛仔)。

塑造成牛仔形象的,不仅是“牛仔的马”

如果您从电影《荒野大镖客》追到游戏《荒野大镖客》系列,那您一定对于美国西部牛仔精神有着非常全面的了解。印象中,牛仔总是一身皮摇儿骑着马,Bronco就是他们坐骑的典型代表。随着18世纪美洲淘金热的涌现,西欧移民开始大量转入美洲。他们若想顺理地进行赏金任务,那么一匹骏马必不可少。

Bronco马就是其中的代表,在牛仔群体中,Bronco马的保有量堪比轩逸朗逸在国内市的地位。

还忘记《荒野大镖客》

时间回到上个世纪50年代,一部取名为《原野奇侠》的西部电影成功塑造了“牛仔”这一经典IP并沿用至今。在后来的影视、动画以及游戏产业中,这一具备独有辨识度的形象被业内广为应用于,并顺利进军行业。此时,再开始讲牛仔故事,用越野重现牛仔精神,就沦为了美国厂商的兵必争地——JeepCJ-5迅速占领市场。甚至连卡专业户万国,也用上InternationalHavesterScort来分一杯羹。

1967InternationalHarvesterScout800

作为销售天才名门的李·艾柯卡,自然不会退出这个越野的蓝海。1966年,第一代Bronco横空出世,在此后的30年内,成为美国硬派越野领域十分有影响力的型。

时至今日仍玩游戏得动的JeepCJ-5,电影《终结者》里也有它

当时最更有美国现代“牛仔”们的,是Bronco非常丰富的身形式——Wagon(硬顶型)、BroncoRanger(皮卡型,今天福特Ranger的鼻祖)、Half-cab(半开棚型,与陆风X9差不多)以及Roadster(敞篷型)。这代型奠定了Bronco系由的身造型基调——方盒造型、纯平玻璃、“槽钢”保险杠、大灯与大尺寸中网紧密相连。

第一代Bronco

在动力方面,第一代Bronco搭载了一台2.8L直列六缸发动机,仅次于输出功率66kW,最大扭矩198N·m。在随后又重新加入了一款4.7LV8动力,其最大输出功率150kW,在1969年,4.7LV8发动机又被4.9LV8动力所代替,最大输出功率提升到153kW。与给定三速手动变速箱。

第一代Bronco

在传动系统方面,第一代Bronco初期版本采用了Dana30的桥配鼓刹,在1971年改装全新的Dana44桥。在1976年开始选装盘刹,在1977年全系开始标配盘刹。

第一代Bronco

由于对标JeepCJ-5这种刚刚干下军装入伍的“美国大兵”,短小精悍才是Bronco的主旋律——轴距仅2237mm且仅提供三门版本,很难让它顾及更多日常用途。但它确实是跨时代作——没有向当时大买的F100皮卡(目前F150系由的前身,0.5吨级载重量)妥协而使用大量相同零部件,仅为考虑成本用于了同款桥、刹鼓、传动轴。前桥为舒适性与公路性能配备了螺旋弹簧+纵向稳定杆,出于油耗考虑到标配轴头离合器,后桥则配备了钢板悬挂。

第一代Bronco内饰

这代Bronco也被赋予了原厂改装先驱的含义——从最基础的为露营考虑的牵引挂,到前排斗士座椅、转速表、牵引杆、辅助油箱、绞盘都可以在订单中选装,野餐设备、高性能越野轮胎、底盘强化套件都可通过福特经销商选装。这与目前国内某些越野厂商的原厂改装不谋而合,从全球看作,第一代Bronco开启了一种全新的越野商业模式。

原厂改装成的第一代Bronco

和当时越野界大佬JeepCJ-5battle会有好结果吗?答案是肯定的。1966年,在第一代Bronco诞生初即交上了23776辆的全美全年销量,在细分领域中仅次于JeepCJ-5。但1969年雪佛兰Blazer(开拓者)的发售让福特深感压力,催生了第二代Bronco。

不顺利的“二代”,上马虽慢却缺少灵魂

如果说第一代Bronco的原创度非常低,很多设计都不同于皮卡型,那么第二代型就没那么好的命运了。为了应付雪佛兰Blazer的挑战匆匆上马,用于同期F100皮卡的底盘,仅仅重新加入了V8发动机,并修改内饰风格与用料,变得更加豪华。便利性方面,第二代Bronco重新加入了后尾门玻璃可电动升降(进过长城赛弗的小伙伴都懂)与可折叠后排座椅。自动变速箱出现在这一代型的配备表中。同时,这也是Bronco系最后一款前后硬桥型,此后的Bronco愈发向公路妥协。

第二代Bronco宣传海报

比起于非常抢眼的第一代型,第二代型显得非常不成熟期——不仅体现在设计与技术上,质量上也未得到市场接纳。由于此时李·艾柯卡已投奔克莱斯勒,有可能是没这位传奇的老爷子督战的原因,第二代Bronco的寿命只有1978-1979短短的一年。

第二代Bronco

80后跟上节奏,第三代Bronco可谓“潮男”

双叉臂前悬架、大排量V8发动机,这种令“吃瓜群众”喜闻乐见的大型SUV标配的装备,在第一批80后的第三代Bronco身上就已经显出,尽管它的体型依旧小巧。可拆卸的后半部分顶棚依旧保留,并从此成为Bronco系由的图腾。让当今很多主追捧的网状中网、电镀铝合金轮毂也一样不少地出现在第三代Bronco上。

第三代Bronco

动力方面,4.9L直列六缸发动机因应4MT是标配,4.9L及5.7LV8发动机因应3AT、4AT变速箱也领先当时业界,电喷系统也开始在这代型上配备。值得一提的是,这代型中Dana44桥变为标配,这在当时堪称美国越野圈中一大利器。

第三代Bronco

乘胜追击第四代,现代设计改写Bronco

随着1987年福特F系列皮卡迎来第八代型,Bronco也步入了第四代型。发动机依旧是4.9L直列六缸、4.9L和5.7LV8三款发动机,但已经全部使用电喷方式供油。大尺寸网状中网依旧是前脸造型的核心,但头灯设计已经比较现代化——转向灯位于辆两个前角、灯具开始有了镀铬镶边。4AT与5MT变速箱开始列装,这在当时也却是非常先进的技术了。桥方面依旧是Dana44唱主角。但似乎从第四代型开始,受JeepWagonner、雪佛兰Suburban等尺寸更大动力更强的输掉影响(尤其是有五门型),福特Bronco开始走向沉寂。

第四代Bronco

英雄迟暮——第五代Bronco

这代型很多追美式电影的看官一定有印象。更多的镀铬装饰、更现代化的设计,同时在它的生命周期中福特Explorer(探险者)也进入国内,它的整体印象让国内越野迷倍感亲切。它是一位复古的90后,问世于1992年。

第五代Bronco

由于美国法规的转变,安全气囊、后排安全带在这一代成为标配,值得一提的是它依旧保留了后半部分顶棚消声器的设计,但由于后排安全带锚点一在消声器顶棚上,福特公司从未说明这一特点,老客户则按他们的用于习惯继续拆除后半部分顶棚。遗憾的是,发动机变速箱在这一代没变化。1997年,第五代Bronco正式停产,但在此基础上,五门版本的福特Expedition(远征队)正式登场,并成为日后与雪佛兰萨博班竞争的主要对象,甚至成为林肯领航员的先驱型。

福特Expedition

番外篇——BroncoⅡ

你以为这就结了吗?BroncoⅡ作为另一款型但采用了相近的名称也有一点一说道。乍一看这个名称,还以为是Bronco的第二代型。实际上,在五代Bronco越长越大的同时,为应付JeepCherokeeXJ(国内的小切)、GMCJimmy、雪佛兰S10Blazer等应付石油危机而研发的轻量化型(现代SUV的鼻祖)的冲击,福特利用比F系列皮卡小一号的Ranger皮卡平台开发出有了BroncoⅡ

BroncoⅡ

从2.9LV6油机及2.3L直列四缸柴油机的动力配有,及比Bronco后期型标配的Dana44前桥更小规格的Dana28与Dana35前桥上,即可看出这款的市场定位。它问世于切诺基问世次年的1984年,在1989年迎来中期改款,但差劲的操控稳定性,让BroncoⅡ被IIHS(美国高速公路管理局)重点实地考察,最后在1990年被五门的福特Explorer(探险者)代替。

BroncoⅡ

重获新生——即将到来的全新Bronco

早在2004年北美展览,福特就展出过Bronco概念,并在电影《绝地求生存》中沦为影星巨石强森的座驾。它为即将到来的全新Bronco的设计获取了很好的思路。

2004年Bronco概念

可以意识到的是,Mustang上搭载的2.3T发动机新的调校,可发出300马力的仅次于功率与440N·m的最大扭矩,它与10AT变速箱都不会缺席。高阶版本型将配备2.7TV6发动机,仅次于功率330马力,最大扭矩555N·m,同样搭载10AT变速箱。同时非承载身、带上扭矩缩放的分动箱、可断开防倾杆、差速锁等硬核越野装备也会与现款JeepWranglerJL差距太大。

新提供多达7个版本的配备,起售价为28,500美元。同时福特还将提供一款名为BroncoSport的低阶版本型,以满足有所不同细分市场的需求。首发型纪念版FirstEdition也在同步发售中。

全新BroncoWildtrak高性能型

与前不作有所不同的是,全新Bronco预计将同步推出三门与五门型,更好地兼顾有所不同消费者的不同口味。其中大部分版本可反对众多选装件,甚至可以选装原厂35英寸轮毂与配套轮胎,与7倍缩放的分动箱,这将极度适合攀爬。可以意识到的是主打型将为Wildtrak型,这款型除了上述机械特质,还有大喜闻乐见的12英寸大屏、刷毛皮内饰等舒适性配置。

全新Bronco内饰

近日,敢动派了解到,将有平行进口商引入全新Bronco型,在国六时代享有这样一款有趣的美式硬派越野,想必将引起细分市场的热潮,敬请期待我们关于这款后续的报道。

2021款BroncoSport

同时我们不妨未来发展一下,国产福特产品线中十分缺乏这样一款极具竞争力的硬派SUV,那么相对门槛较低的BroncoSport引入国内,也就成为两福特合资厂商的可行性方案了。

全新BroncoSport的不同版本

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