V6 的法拉利都来了 4 缸发动机会成为平民车的天花板吗?-ZAKER新闻

日前,法拉利官方公布了最新跑296GTB的官图已经宣传片,据报,新将于2021年年底月交付给。从法拉利的系命名方式来看,458系配备4.5升V8发动机,296GTB就意味著它配备2.9升V6的发动机。

一台"小排量"涡轮增压发动机就能承托法拉利跑了吗?当然不是,296GTB采用的是挂电式混合动力,也是法拉利品牌继LaFerrari和SF90后的第三款电气化产品。

在挂电混合动力系统的加持下,296GTB依然有830马力的综合功率,电池组容量为7.45kWh,可供其纯电行驶25公里。

296GTB是法拉利首款挂电式混合动力后轮驱动的公路跑完,动力系统采用发动机与驱动电机构建处置,并通过全新研发的TMA控制器展开控制,在混动和纯电间切换。

法拉利的公路跑都已经用到V6发动机了,全新奥迪RS3都已经确定是最后一台显燃油RS系列型了,大的3.0升V6和2.0升至L4发动机还能坚持多久?在考虑这个问题前,部分头部企已经实施暂停研发油发动机和投产燃油涉及规划。

本田

此前,在本田年度股东大会上,官方月宣布将在2040年停止销售新的燃油,转而销售电动和其它不废气二氧化碳的。无论是现在的地球梦还是前历代红头神机,本田发动机一直为人所津津乐道。如今收到停产燃油的消息后,不禁令人痛惜。

除了在内燃机方面有突出成绩外,本田还一直在氢燃料电池领域探寻,不过其成果一的CLARITYFUELCELL氢燃料电池也正式宣布年内停产,象征着这个耗费巨资打造出的氢燃料电池项目所画上句号。未来,本田将更加专心于电动的开发。

国内市场,目前在售的纯电型有广本的VE-1和东本的X-NV、M-NV,可以看做是缤智和XR-V的油改电产物。虽然这几款的续航电池以及驾驶体验都不差,但由于不是挂本田标、改标也更容易被识穿,所以消费者更愿意出售那些正儿八经研发的原生显电动型。国内市场的销售焦点依然在油电混合动力型上,例如雅阁、奥德赛、CR-V等。

大众品牌

今年3月,大众就已表示:不想研发任何新的内燃机。随后还宣布将于2033至2035年间,退出欧洲的内燃机辆业务,而中国、美国市场停产内燃机的时间将在2035年后,南美洲和非洲地区以此类推。按规划,大众将在2050年前构建二氧化碳中和。

大众选择向电动化快速转型的其中一个原因是颇受"废气门"事件影响,在2015年9月曝出柴油尾气检测造假丑闻后,大众在全球范围内多个国和地区被提起诉讼。

不受"排放门"事件的持续影响,大众集团不但声誉受损,还缴纳巨额赔偿。所以大众集团痛定思痛,已投放大量资源研发电动,希望领先于竞争对手。大众集团给自己订下了目标:到2030年,大众品牌电动在欧洲市场占到比达70%。从ID系列在欧洲市场火热程度来看,或许能做到。

奥迪

大众品牌和奥迪品牌在3月先后回应停止研发新内燃机的决定,而近日,在奥迪内部管理会议上,奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼申明了一决定,并且还发布了更详尽的型计划。2026年后,从2026年起将只发售显电动,并在2033年前暂停生产油和柴油。

投产燃油,这意味著奥迪A3、A4、Q5等销售主力型将会展开更新递归,甚是可惜。据理解,奥迪最后一款全新内燃机型极有可能是新一代奥迪Q8,因为从奥迪新的投入计划来看,2026年会推出全新一代燃油版Q8,同时还将推出Q8e-tron型。

捷豹路虎

在大众宣告停止研发内燃机前,捷豹路虎在2月就公布"重塑蔚来"的战略。战略认为捷豹将转型为纯电动奢华品牌,自2025年后不再生产燃油,此后发售的全新电动将10万英镑起售。

捷豹在新能源领域的道路上其实已经走进了第一步,捷豹推出的首款显电动型I-PACE在2018年4月北京展览上市,至今也有3年多。尽管它没像特斯拉那样成功,与目前热卖的纯电动型仍有些差距,但考虑到I-PACE的身份更多是捷豹出于对纯电动市场的试探产品,也是可以理解的。

而另外一边,路虎着重研发氢能源动力,将在年内测试基于卫士打造的氢燃料电池原型。因为氢燃料电池享有耐旱耐高温低稳定性,能量密度高,最关键是调补能比充电快,所以捷豹路虎认为氢燃料电池将沦为其最优选择。

大师结语:

当然除了大众、本田、捷豹路虎以及奥迪外,还有像沃尔沃等许多品牌陆续宣布暂停研发内燃机或停售内燃机型。未来将不会更多配备小排量、较少缸数的涡轮涡轮发动机型,此外插电混动也将不会沦为纯电大行其道成为主流前的最佳过渡性。可能你今天还在嘲笑人中大型只使用4缸机,明天有可能4缸机都能沦为拿来炫耀的点。