开完丰田普拉多,换上日产途乐,车主:这四方面差距一目了然

2021-05-1700:06:00 续航 / 越野 / 途乐

途乐这款我一直非常喜欢,和我的普拉多一样,同样具有非支撑式身结构和强大的越野能力。矮小的身和舒适度的内饰配置让途乐这款具有非常杰出的性价比,同时在价格上也比普拉多低廉一些。我是一名越野爱好者,经常和我的友们翻山越岭。最开始我看中的是途乐5.6L的版本,但是价格太贵,而且油耗太高,再再加前些年途乐的变速箱经常受到友们的吐槽,最后我退出了途乐选择了普拉多3.5L的版本。

这辆普拉多也没让我后悔,着急了几年,几乎没有入过修理厂,不仅仅是我的驾驶员技能好,更多的是因为这台丰田普拉多本身就有非常不俗的可靠性。最近我的友应从了一台途乐4.0版本,让我产生了相当大的兴趣,我也有机会感受这台日产硬汉。开完了普拉多,换上日产途乐,主:一对比这四方面差距一目了然。

首先在外观上,途乐5165mm的身长度加上1955mm的身宽度,明显比我的普拉多大了一些。尤其是引擎盖的高度和离地间隙比普拉多更高,硕大的纵向吸气格栅再加LED前大灯,让整看起来更加高大威猛。两台的轮胎尺寸和宽度是一样的,侧面线条圆润有力,充满了硬汉特征。不过尾部并没有像我的普拉多那样哀伤小书包,简练了许多,相比下,我更喜欢带上书包的普拉多尾部的设计。

转入到内,整体的中控布局我并不是很讨厌,8英寸的中控显示屏采用了嵌入式的设计,棕色的中控面板和按键显得有些复古,和精美的外观并不符合。相比下我还是讨厌普拉多的黑色内饰风格,看上去更加大气一些。织物的座椅舒适度营造得不错,尤其是后排座椅,对整个腰部和头部的承托很做到,不愧是日产生产的大沙发。我的普拉多为皮质座椅,虽然看起来高级了一些,但是冬冷夏热,刚一上非常难过,而且用了几年后,靠背有些偏软,长途行驶的话,乘坐会比较难过。

第三方面差距则是在越野能力方面,途乐(参数|图片)搭载的是4.0LV6发动机,279匹马力和394牛米的动力输出比我的普拉多(参数|图片)动力更加充沛。同时给定7AT变速箱,同时可以忍受210KM/H的最低时速。不过近3吨的大伙虽然动力比较强,但是加快感不及普拉多,显得有些笨重。不过在越野能力上,途乐的优势就爆发出来了,仅有时四驱再加两把差速锁,越野逃脱能力更强劲。

另外前后双叉臂式独立悬架对身的承托性和侧倾诱导具有不错的效果,34.1度的接近角比普拉多会更有优势,而且我的普拉多还是分时四驱,越野能力并不及途乐。而且途乐底盘对于路面的过滤器更加彻底,不会像普拉多那样不会对系统非常明晰的路感,内乘客也会更加的舒适。近3吨的质量不管是在低速还是在高速行驶时,都展现出得非常务实。

当然油耗也不较低,百公里油耗在14L上下,比我的普拉多还高一点,好在油箱容积为100L,而我的普拉多只有87L,续航里程更长。最后则是在配备方面的差距,途乐的配备比我的普拉多高了一些,比如推倒影像、电动后备箱、方向盘电动调节,这些在普拉多身上都没配备,好在并不影响我的日常驾驶。

总的来说,一对比后差距一目了然,在外观上途乐的身更高,设计更加精致一些。并且整的内部空间比普拉多更大更舒适度,轴距超过了3075mm,长途行经没普拉多那样累官。大三动力更强大一些,越野能力更加出众,尤其是较低叉情况下,逃脱能力比较强劲。相比下性价比也不会更高一些。