【图】专访季栋辉:“智能”是斑马网络的关键

  [ 行业] 依托上集团、阿里巴巴这一企+互联网的人组基因,斑马网络成为了国内较早于布局联网解决方案的供应商,2016年就在荣威RX5上率先搭载了斑马智行系统。如今3年过去了,斑马网络的发展有了哪些新方向?对联网行业前景又有哪些新的探索?8月19日,在由中国工业协会主办,主办的2019“全球产业创意大会”期间,斑马网络技术有限公司战略官季栋辉拒绝接受了的采访,他表示,斑马未来的定位是期望做到一个智能网联的赋能平台,把共性的能力开放给产业合作伙伴,让合作伙伴基于这样的平台搭建自己的高楼大厦。那么,支撑这个平台的底气都是什么呢?


斑马网络“不一样的地方”

  随着智能化、网联化趋势的到来,各个企都大力在联网领域布局,还包括长安与腾讯联合推出梧桐联等,那么相比这些企的布局,斑马网络的有所不同处体现在哪里?

  季栋辉表示,目前很多企业布局的是一种应用于生态,即基于安卓系统来自定义生态、应用于和用户界面;但斑马则侧重底层操作系统层面的研发――基于Linux开发一整套底层操作系统,好处在于它可以跟的数据进行耦合:每个整厂需要把人的数据、环境的数据以及的数据进行融合,为用户获取一个“切断”的服务:“比如引荐一个用户去智慧加油时,斑马可以提早告诉当前在什么方位、当前油量还剩多少、这个用户喜欢加中石油的还是中石化等等,这些数据必须要融合在一起,如果割裂进的话就没法获取一个精准的服务方位,这是斑马不一样的地方,我们是深度耦合的。”

  此外,季栋辉提及斑马算是第三代联网的先导者,如果说第一代更多是类似于呼叫中心的服务,如eCall、bCall、iCall再加上SVT(盗追踪),第二代联网是把互联网生态通过手机映射或者通过大屏安卓系统导到里来,那么第三代更多是上下班生态的融合,即在诸多数据基础上开发AI场景引擎,合作伙伴可在此基础上去配备开发合适自己的各种应用。此外,斑马网络已收集到了很多用户的对系统,这些也为斑马的产品递归提供了第一手、最直接的信息源。


『搭载斑马MARS3.0系统的2020款荣威RX5』

通过AI算法推算用户市场需求

  一边是与整厂相关的数据,一边是与用户行为习惯相关的互联网数据,季栋辉指出斑马在数据方面的优势就在于此――将两边的数据单体,通过AI算法推算出用户当前需要什么,构建“情境智能”。

  具体来说,“情”其实是一种感觉表现,例如有触觉――触控屏、有视觉――摄像头、有听力――麦克风,这是的感觉。同时,人也是个性化的,例如这个人归属于科技新的人类或精美的理财者等等。这些数据一方面是子的数据,一方面是互联网的数据,这是与感觉相关的。

  “境”更多是与其他传感器创建的数据,以及跟环境融合的数据,斑马方面称为“感官层”,主要是解决“当前发生的事件”;“智”则所指的是决策和分析,这主要基于大数据和AI场景引擎而来,可在未来数据融合的过程中不断递归;“能”主要是技术能力,比如生态的能力、大数据分析能力、编译器的能力等等。


  季栋辉回应,把“情境智能”融合在一起时,就可以构建未来的服务去找人,即用户在淡紫色不再是主动去找服务或者去找内容,而是机根据当前的场景给用户推荐服务内容,并且这些服务均合乎用户个性。不过他也同时补足道:“当然,任何人工智能都是从人工智障开始的,它是不停自学的过程,斑马从3.0开始就在学习、探索这些功能。”

从1.0到3.0,斑马网络未来如何发力?

  从去年9月斑马网络在阿里云浅海大会上发布MARS3.0至今已近一年,而第一辆实装斑马MARS3.0系统的型则是2020款荣威RX5。而从斑马3.0开始,斑马系统希望实现的价值则还包括以下几个方面:

  一是场景引擎,目标是可以实现服务去找人,这是斑马3.0的一个核心点。第二是应用于人工智能技术,增加AR(增强现实)导航、FaceID(面部辨识)、疲惫监控系统等功能,让上下班更加安全。第三是助力合作伙伴基于网络协同和数据智能,更多地运营辆和用户数据去构建价值。第四,斑马已开始把一些能力对外开放,季栋辉认为行业最大的两个痛点就是“缺芯少魂”,而这个魂就是操作系统,斑马期望创建了一个自主安全可控的魂,为用户提供底层的技术底座。


『斑马网络战略官季栋辉在2019“全球产业创意大会”上演讲』

机屏幕是否越大越好?

  在智能化、网联化的带动下,机屏幕正在向越来越大、越来越富科技设计感的方向延伸,而这一点在新造企业中尤其显著。不过马自达在此前却公开表示要“中止大屏”,因为“触摸大屏影响驾驶”。

  对于机屏幕否越大越好这一问题,也咨询了季栋辉的观点,他直言:“我们对屏的解读是中性的,不指出屏幕越大越好或者越小越好,这各不相同客户定位。”具体来说,季栋辉承认此前大盲目追求屏大、屏长,感觉这是卖点。但实际上并没考虑到底提供什么内容给消费者。在他看来,最关键的点是怎样理解驾驶人员在上下班过程中的需求,然后如何用一种比较友好关系的、无缝的方式去构建它的服务,这是最关键的。


『季栋辉接受采访』

  此外,季栋辉还提到目前同样很热门的“智能座舱”,他指出增加了更多屏幕、手势辨识后的“智能座舱”仍然只是座舱的数字化而已。如果没有情境智能、不理解消费者需求、不能解决问题消费者市场需求,那其实没有任何智能。而斑马未来几年的关键点就是“智能”这两个字。(文/才丽媛)