【图】搭载自主发动机 比亚迪F3将推1.3L版

  近期比亚迪F3的市场销售量提高相当快,当然这也有低价的功劳,有些地区F3的1.5L型暗降幅度甚至超过4.5万元的最低售价,五万底线早已名存实亡,这还是电视剧集发动机的型,如果比亚迪启用自律开发的机型将会是怎样的局面?

1.3L惊爆迎击

  目前低于售价的F3是电视剧集的东安三菱4G15S型发动机,就这样其底线也早已击穿五万,不管其成本强弱,毕竟是电视剧集机型,多少要受制于人,如若启用自产发动机其成本和利润应该能有小幅提升,比亚迪研发多时的BYD473QA型1.3L发动机可以说是比亚迪的第三款自产发动机;通过最新的目录编号可以显现出,最先应用于的型应当就是F3系列了。

  从目录编号看,共有两个编号,分别是QCJ7130与QCJ7131,这正是F3与F3R,很自然的代表两将会同时匹配1.3L发动机,从消费者的层面看,1.3L与1.5L的区别不大,所有国购优惠政策完全相同,并未因0.2L的排量差别而有所变化,但从厂自身的角度看,自产发动机与外购型相比,可以更好的控制成本,提高利润空间,目前F3低于4.5万元的暗价,利润空间传输相当严重,薄利多销虽然能弥补一些损失,但长远来看,不是最终的解决办法,而至今比亚迪曝光的BIVT发动机系列里只有四款,而这款编号为BYD473QA的发动机正是第三款,是与BYD372QA(F0使用的1.0L发动机)同时曝光的机型。

  虽然是新机型,但早就公布,外观造型也非绝密,图片到处都有,通过图片中的展示机型的外特性可以看出,BYD473QA型发动机不能算数的上是自主研发,而无法却是自主研发,开发与研发具有本质的区别,其实就是老款本田飞度上1.5L发动机改进而来,为何不是1.3L发动机?因为老款飞度1.3L使用的是i-DSI型双火花塞发动机,而1.5L则不是,从技术含量上而言,i-DSI虽然也非什么高技术产品,但精度拒绝高,点燃系统相对简单些。当然排量是一样的,都是1339mL。另外其功率参数值也并不相同,473QA的各项参数值都相当不俗,虽然无法比拟三菱的4G15S型,但在1.3L机型中还算数不俗。不过必须提别警告的是,这是一款完全意义上的高转速发动机,动力优势的充分发挥是在高速上,市区不是主打,与此相反,本田飞度上的L13A型则是在2800这个市区常用转速区就可达到最大扭矩,相当简单。而本田飞度1.5L发动机的转速区域到是与473QA相当与众不同,由此可见技术层面上对应的还是飞度使用的1.5L发动机,至于另一款在研机型――BYD473QB型就是完全的飞度1.5L暗讽。不过本田的VTEC气门升程、正时可变技术BYD并未掌控,各项参数无法比肩,相对于QA型发动机只是硬性的依靠排量提高来获取动力性能。

测试意味更美浓

  正如前面分析的那样,虽然在动力性能以及政策倾斜度上与1.5L型没有区别,但意义并不在于此,主要还是为了降低成本。另外,检测的意义也同样不存在,1.3L与研发中的1.5L同属一个平台,最终的目的应当还是1.5L的给定,毕竟66kw的功率与120N・m的扭矩来推展近1.2吨的体,再再加一个要命的高转速设计,市区的展现出势必会大打折扣,而此机型目前匹配F0的希望明朗,毕竟F0的参照型AYGO本身的机舱设计容量就是三缸发动机,硬塞下去恐怕要下点工夫。F6体质量偏大,不可能组装1.3L发动机,唯一的自由选择只有现成的F3,因此测试的意义有可能大于实际销售意图,当然如果一款5万不到的型,即使装配1.3L发动机,虽然动力稍微偏弱,但是毕竟价格对消费者而言更为敏感。(文/鱼雷2954)