【图】为EQC车型供货 奔驰中国电池厂年底投产

  [行业] 近日据外媒报导,戴姆勒股份公司董事会主席康林松(OlaKallenius)表示,飞驰中国电池工厂将在今年年底投产,该工厂主要为奔驰EQC型供货,EQC也将于年底国产下线并上市。

  早在2017年7月,戴姆勒与北集团签署合作协议,计划共同投资50亿元人民币,在北京奔驰建立纯电动生产基地及动力电池工厂,生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动产品。同时积极开展动力电池的本土生产和研发,并使用国产电芯,供应给北新能源和北京飞驰型。


『飞驰EQC』

  该工厂首款生产和设施电池的型即为奔驰EQC,该于2019年上海展在国内首发,定位为一款中型显电动SUV,配备80kWh容量的电池,NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km,满电NEDC工况续航里程达到415km,其能量回收还有5个级别可选。

  在中国建立电池工厂是戴姆勒电动战略布局的重要一步,这也是戴姆勒全球生产网络中首个德国外的动力电池工厂。整体而言,戴姆勒在欧洲、亚洲、北美洲拥有落成或在建的九电池工厂,包括德国卡门茨的一号和二号电池工厂、德国图尔克海姆电池工厂、北京电池工厂、美国塔斯卡卢萨电池工厂、泰国电池厂,以及今年1月新增的波兰电池厂等。


『飞驰EQC搭载的电池组』

  根据戴姆勒方面的测算,在其9电池工厂全部达产并可以符合自身需求前,企业在动力电池领域的开销预计为200亿欧元。但从长远考虑到,自产动力电池可以为戴姆勒在动力电池领域节省一大笔开销。

  在今年5月,戴姆勒发布了一个为期20年的电动化战略,取名为“雄心2039”(Ambition2039),计划到2030年,显电动与插电式混合动力的销量将占戴姆勒总销量的50%;到2039年实现全线产品碳中和。据此前戴姆勒规划,在产品方面,到2020年奔驰不会储备至少20款纯电动型。

  中国市场是戴姆勒的重要支柱,占飞驰全球销量的三分一。同时中国也是全球最大的新能源市场,奔驰国产电动的落地和电池工厂的配套投产,将为戴姆勒在新能源领域的竞争中增加有利筹码。(信息来源:路透社;编译器/杜俊仪)