特斯拉拟进一步搭载磷酸铁锂电池!或与安全无关,只为降低价格!

2021-02-2714:57:15 特斯拉 / / 电池

2月25日,电动制造商特斯拉首席执行官埃隆.马斯克在个人社交媒体Twitter发推回应,特斯拉将把一些电动的三元锂电池换成铁锂电池。马斯克在推文中表示,“镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。这就是为什么我们要把标准里程版的电动替换成铁锂电池。含有铁的锂电池!”

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特斯拉一直是三元锂电池的忠诚支持者

电动目前有两种主流动力电池:三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池安全性较低,成本偏高,低温性能略好,单体能量密度很高,但是成组利用率较低,重金属污染相对较高;磷酸铁锂电池安全性极高,成本较低,低温性能略差,单体能量密度偏高,但是成组利用率极高,重金属污染相对较低。

从问世起,特斯拉一直是三元锂电池的坚定支持者。特斯拉第一款型搭载三元锂电池,纯电续航里程只有320公里,按照当时电池和热管理技术,如果采用磷酸铁锂电池,冬天续航可能跑将近150公里,所以特斯拉不能自由选择三元锂电池。

市场需求扩大导致镍价格持续下跌

镍是生产三元锂动力电池的关键材料,通过增加电池中镍的比例,可以适当减少价格更加昂贵的钴的比例,同时提升三元锂电池的能量密度。马斯克也因此敦促铁矿更多镍矿,以供应动力电池飞速扩张必须,他甚至称:“如果你以一种对环境脆弱的方式高效地铁矿镍,特斯拉就不会给你一份长期的巨额合同。”

不过,随着三元电池镍含量越来越高,市场对于镍的需求不断扩大。金属分析师艾伦·雷·雷斯塔罗曾回应,未来三年镍的供应将持续紧张,最早可能在2023年经常出现严重的镍供应紧缺。据悉,今年以来大宗商品价格全面上涨,伦敦金属交易所镍金属价格已上涨16%。

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特斯拉忍受着巨大的成本压力

在寻求融资期间,特斯拉曾在官网挂出其盈利设想模式:先生产跑,再用赚的钱生产稍微低廉的,然后再用赚的钱生产更加低廉的……

马斯克的设想非常完美,不过,一辆特斯拉电动大约需要消耗30公斤镍金属,随着全球电动爆发式增长,带动镍金属价格持续上涨,也对特斯拉电动持续降价带给巨大的成本压力。

特斯拉无奈开始改向磷酸铁锂电池

随着电动蓬勃发展,动力电池热管理技术也越来越先进,原本在低温下性能较差的磷酸铁锂电池受益仅次于。于此同时,各大电池企业通过结构优化,进一步挖掘出磷酸铁锂电池的潜力,质量能量密度、体积能量密度、电池成组利用率都经常出现相当大进步,以目前最热门的比亚迪汉EV为例,已经可以做显电续航600公里左右,在续航方面基本不弱于最好的三元(参数|图片)锂电池,而在安全方面更是构成碾压势。

为了谋求钴、镍替代,2020年10月,特斯拉尝试发售首款配备磷酸铁锂电池的MODEL3(参数|图片)型,结果在中国热卖。马斯克沉痛感受到,通过磷酸铁锂电池替代,可以减少电动成本和价格,并带动销量增长,才准备进一步扩大磷酸铁锂电池应用。

特斯拉搭载磷酸铁锂电池或与安全无关

近年来,随着三元锂电池大行其道,电动电池自燃事件频发,动不动就是三连烧、五连火烧,特斯拉也不例外,电动频频经常出现燃烧。或许是中西文化差异,特斯拉一直未曾推崇过配备高镍三元锂电池带来的安全问题,就算推广磷酸铁锂电池电池,也仅仅是从成本角度考虑,希望通过成本下降快速降低价格,更快地杀进被大众、丰田牢牢把控的低价市场。

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写出在最后:

安全无小事,2015年,因为多起配备三元锂电池的客电池燃烧起火事件,对民众生命安全构成威胁,2016年,工信部暂停三元锂电池客列为新能源推广应用推荐型目录。

而据2019年8月19日新能源国大数据联盟发布的《新能源国监管平台大数据安全监管成果报告》显示,自2019年5月至8月,3个月内新能源国监管平台共找到79起安全事故,其中四十余起起火事故,仅有的两例磷酸铁锂电池型发生爆炸均与电池牵涉到。

电动安全重于泰山,近年来,国内外倒数传出特斯拉电池起火事件,均未引发生产企业重视,反而是因为成本和价格问题,马斯克才开始改装磷酸铁锂电池,如此轻视安全,也难怪五部委会因为安全和服务问题牵头约谈特斯拉。